在中國雄安集團有限公司雄安城市規劃設計研究院綠色交通設計研究所總監馮小虎看來(lái)，國內外很多城市都是在出現嚴重擁堵問(wèn)題后，才開(kāi)始破解“不堵車(chē)”這個(gè)城市治理難題，而打造便捷、安全、綠色、智能交通體系，是規劃建設雄安新區之初提出的明確要求。

在交通規劃方面，雄安新區提出了“90/80”出行目標，即未來(lái)雄安綠色交通出行比例達到90%、公共交通占機動(dòng)化出行比例達到80%。

倡導綠色出行，崇尚低碳生活，是雄安新區建城營(yíng)城的理念。隨著(zhù)雄安新區大型公園、綠廊綠道的建設，打造完善的公交網(wǎng)絡(luò )，建設以“自行車(chē)+步行”為代表的慢行系統已經(jīng)成為雄安未來(lái)城市交通發(fā)展的重點(diǎn)。

“以前雄安新區三縣的公交系統基本上是零基礎，從去年開(kāi)始，雄安新區公交車(chē)開(kāi)通運營(yíng)，隨著(zhù)新建片區建成交付，公交系統也將逐步延伸。目前我們300米公交站點(diǎn)的覆蓋率是85%，未來(lái)將達到100%。”馮小虎說(shuō)。

在運輸服務(wù)方面，除了逐步提高常規的公交服務(wù)水平外，雄安新區也在探索定制公交和響應式公交等公交服務(wù)新模式，讓民眾出行更加便捷、舒適。

“目前容東片區已交付區域的路網(wǎng)密度達到12(即每平方公里城市面積中道路總長(cháng)度為12公里)，遠遠超出全國36個(gè)主要城市的平均路網(wǎng)密度。”馮小虎說(shuō)。

在基礎設施建設方面，雄安新區新建城區四通八達的交通路網(wǎng)為打造“不堵車(chē)的城市”提供了良好的基礎。

此外，智能化的交通設施也逐漸覆蓋雄安新區，車(chē)路協(xié)同等智能化基礎設施在容東片區的覆蓋率達到80%以上，為下一步智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的測試提供了很好的空間載體。

“雄安在著(zhù)力打造全局響應、全程服務(wù)的一站式出行服務(wù)系統，目前已上線(xiàn)‘雄安行’APP，正在不斷進(jìn)行系統升級，面向用戶(hù)接入各類(lèi)交通出行和停車(chē)資源信息，實(shí)現一次預約、一次收費、覆蓋全程的一碼出行。”馮小虎說(shuō)，這個(gè)APP還有一個(gè)作用是整合供應端，比如公交運營(yíng)企業(yè)、出租車(chē)運營(yíng)企業(yè)、網(wǎng)約車(chē)運營(yíng)企業(yè)、共享單車(chē)的運營(yíng)企業(yè)等，形成一個(gè)供應端的撮合。

除此之外，容東片區的慢行系統也已開(kāi)展交通詳細設計和設施改造提升工作，重點(diǎn)構建多樣化街道活動(dòng)空間和層次豐富的街道綠化，縫合城市綠道和公園社區，為民眾提供一個(gè)安心便捷、想走就走的慢行條件。

“綠色交通的核心目的是減少個(gè)人機動(dòng)車(chē)的使用，減少對道路資源的占用，這不僅需要完善基礎設施，高水平的運輸服務(wù)，更需要全民參與。”馮小虎稱(chēng)，目前雄安也在研究出臺一些政策鼓勵民眾綠色出行。

打造“不堵車(chē)的城市”，馮小虎認為應從提高交通運營(yíng)管理上下功夫，依托數字孿生道路同步建設，掌握路網(wǎng)實(shí)時(shí)運行信息，建立交通仿真模型，通過(guò)數據驅動(dòng)、在線(xiàn)仿真、輔助決策，支撐交通組織方案動(dòng)態(tài)調整優(yōu)化，提高交通治理實(shí)時(shí)響應能力。

馮小虎表示，隨著(zhù)容東片區入住居民的增加，雄安新區有關(guān)部門(mén)正在組織研判發(fā)展態(tài)勢、做好措施預案，以應對未來(lái)城區逐步生長(cháng)、人口規模逐漸增大后可能出現的交通問(wèn)題，打造一個(gè)“不堵車(chē)”的城市形象，最終為世界城市交通問(wèn)題的解決貢獻雄安方案。

據中國雄安集團有限公司數據顯示，雄安新區對外骨干道路網(wǎng)絡(luò )***建成，城市外圍道路框架、內部骨干路網(wǎng)基本成型。同時(shí)，圍繞雄安新區“90/80”交通目標，已經(jīng)形成首批交通政策清單和項目清單。